对比之前，咱们要注意，汽车的质量，不等于可靠性，也就是所谓的久开不坏。久开不坏，只是汽车质量的其中一个标准。一般来说，汽车质量由行驶品质，静态质量，可靠性，安全性，耐用性，燃油经济性，人机工程，配置等多个点组成的。

丰田与大众行驶品质对比

丰田跟大众的行驶品质，是二个极端。丰田的车，低速好开，加速平顺，没有顿挫，不知不觉就把速度提上去了，动力也够用。同时方向盘轻盈好开，刹车灵敏，市区代步开起来非常舒服。若是大众的车在市区低速开，低档位的顿挫虽然不明显，却还是存在的，尤其是降档时的拖曳感，需要好好习惯一下。动力虽然是涡轮增压，但是在市区跑不起来，感觉跟一台自吸发动机差不多。所以，市区开，丰田的质量明显好过于大众。

不过到了高速，又要反过来，大众的质量就要比丰田好。丰田的车跑高速，比如我那台卡罗拉，需要超车的时候光听见发动机吼，提速却不够快，需要打提前量，开起来比较没有信心。若是跟大车会车，遇到横风，车子会有明显要摇摆感，底盘不够沉稳，开起来不够安心。但是大众到了高速上，涡轮增压发动机动力更足，哪怕是14T的朗逸都能跑的很舒服，底盘也非常稳，过弯变道的支撑做的很好，开起来令人信心十足。所以，高速开，大众的质量明显好过于丰田。

丰田与大众静态质量比较

所谓静态质量，指的是车子停在那里，我们看看外型设计，看看车漆，看看钣金接缝，看看内饰用料等地方得出来的主观评价。为了方便对比，就拿大众朗逸跟丰田卡罗拉这二款同级车来对比。外型方面，朗逸使用多幅式前脸，中正大气，内饰商务气息浓，比较有高级感。卡罗拉使用大尺寸中网，看起来更加年轻。内饰则比较简陋，看起来没有高级感。所以，内外饰对比，大众的静态表现，比丰田要好不少。丰田作为日系车一员，内外饰粗糙已经是不争的事实。再看车漆。日系车的车漆普遍比较薄，而且很软，随便磕碰一下就容易掉漆。跟大众更厚的漆面比起来，丰田的漆面，比不过大众。

再看钣金。钣金件这块，日系车皮薄，不耐撞，这已经不需要解释。大众车的钣金件虽然比不过国产车，但是还是比日系车的钣金件质量强。钣金接缝这块，大众也做的比丰田好，接缝更小，缝隙更加均匀。再看内饰用料以及配置。咱们坐进驾驶室，首先会发现大众朗逸的座椅是皮质的，还是打孔的，带双缝线，看起来有高级感。卡罗拉这是织布材质，一对比就看出差距来。接下会看到中控台的设计跟用料。大众朗逸做了环抱式设计，用料以塑料，软皮革，装饰件为主，比丰田内饰那些硬邦邦的塑料也要好许多。所以，在静态质量这块，大众比丰田好。

丰田与大众可靠性对比

所谓可靠性，就是车子开出去，还能开回来，不会把人撂在半路上。大众与丰田比可靠性，其实是半斤八两。可靠性的核心是发动机，变速箱，底盘这核心三大件。咱们先说底盘，大众的底盘实力，远超于丰田。因为大众身后，还有奥迪，保时捷，宾利等顶级豪车，拥有底盘的体系研发实力。

再说发动机。大众的发动机有15自吸，14t,20T 186220马力高低功率四款发动机可选。其中的15自吸，用在桑塔纳，捷达，POO等车型上，可靠性好。14T发动机，20T发动机经过多次迭代，其中的20T发动机已经更新到了第三代，烧机油的问题已经改善，初期不烧机油，只有在里程长了后，才会出现烧机油的问题。丰田有12T，15三缸，20，2420T等多款发动机。这些发动机，除了部分发动机会出现机油增多，乳化的问题，可靠性很好，开出去就能开的回来。最后说变速箱。大众在用的有爱信6AT变速箱，MT五档手动挡，DSG干式双离合，DSG湿式双离合。其中的爱信6AT变速箱，有爱信的口碑做保，可靠性好。MT五档手动挡，挂档手感好，有吸入感。DSG湿式双离合变速箱，除了低俗顿挫这种结构问题外，质量很好。容易出问题的，就是DSG干式双离合变速箱，容易出现异响，顿挫，变速箱过热的问题。丰田在用的，有爱信五档手动，爱信6AT，爱信8AT，cvt无极变速箱，E-CVT无极变速箱。其中手动挡，爱信6AT，爱信8AT，E-CVT变速箱都是质量口碑，不容易坏。但是，丰田的CVT变速箱，因为钢带传动的结构问题，钢带容易磨损，比较容易坏。

所以，大众和丰田的可靠性，其实是半斤八两，不分彼此。对于普通消费者来说，决定自己爱车质量好不好的决定性因素，不在于品牌，而在于车子用的是何种发动机，何种变速箱。

丰田与大众安全性对比

丰田与大众对比安全性，可以借鉴碰撞测试的成绩。有媒体拿丰田卡罗拉和大众速腾做了正面对撞测试。测试中，二台车以64公里小时的速度进行50%偏置对撞。最后结果显示，丰田卡罗拉的溃缩程度更为明显一些，全车都在吸能，大众速腾车身溃缩现象并不明显。出现这种情况，就说明卡罗拉的车身刚性，没有朗逸那么强，所以才撞不过。从民间实际碰撞来说，日系车的实车碰撞成绩确实不如大众车好。很多日系车，一点小碰撞，损毁就非常严重，看起来非常吓人。反观大众，虽然没有多好，但还是比丰田强一截。

丰田与大众的耐用性对比

耐用性对于质量来说，意义重大，因为很多人默认把耐用性当成质量来看待。简单来说，耐用性好的车，零部件不容易坏，可以用的更久。在耐用性方面，丰田要把大众强。因为丰田车对于零部件的要求更加严苛，同样一个零部件，设计寿命会更长。

我一个做供应链的朋友跟我说，日系车对于零部件的质量要求，明显高于其他车企。就拿座椅进出耐久测试举例，目的是测出座椅进出多少次，会造成座椅变形，磨损。跟美系，韩系等车系比起来，日系车在零部件寿命的标准制定方面，就更加严苛。

丰田与大众燃油经济性对比

买车容易养车难，油耗是养车费用里最大的一笔开支。一年跑二万公里，油费就要一万块钱。别小看燃油经济性，这背后是系统性得东西，包括动力匹配，调教等等。咱们，就拿竞品车，大众朗逸跟丰田卡罗拉做对比，数据来源于小熊油耗。

首先来看看大众朗逸。该车使用14T搭配七速干式双离合变速箱的车，车重1318kg，综合油耗695。

接下来看看丰田卡罗拉。该车12T 116马力搭配CVT无极变速箱，车重1335kg，综合油耗也是695。虽然看似油耗类似，但是，朗逸的14T发动机，有150马力，比起来卡罗拉的12T 116马力发动机，多了34匹马力。在马力更大的情况，卡罗拉还用了省油的CVT变速箱，朗逸实际油耗比卡罗拉低。

丰田与大众人机工程，配置等对比

丰田与大众在人机工程方面对比，大众比丰田强。大众的按键布局更加简单明了，操作更加方便，还做了环抱式中控设计，无论是操作按钮，还是看中控大屏，人机工程都做的更好。配置对比。丰田的配置比不过大众。拿竞品车朗逸跟卡罗拉举例，朗逸起售价999万，卡罗拉起售价1098万。朗逸优惠3万左右，卡罗拉优惠15万。最后就变成12万能买朗逸中配，卡罗拉中低配，中配的配置，比中低配强。最后，综合各方面对比，大众的质量比丰田强一些。虽然丰田车耐用性比大众好，但是耐用性不是质量的全部指标。

作为一名二手车的销售评估师，我觉得这个问题我来回答在合适不过了。每天都和大众丰田的二手车打交道。所以见得比较多。大众顾名思义就是适合大众。你可以看到大众的汽车遍布城市乡村。只要是有修理轿车的地方都能修理大众车。因为大众的技术普及很广。话又说回来，因为大众的质量不是太好，所以经常闹点小毛病需要去处理。钣金相比较丰田，还是比较结实的。年头长了的大众汽车打开发动机舱你就会看见里面漏水漏液。这个很正常。而丰田的发动机是超低温冷装技术装配而成的。所以有的车用了一辈子也不会出问题。对于日本的发动机制造业我还是比较敬佩的。因为他们对待质量问题从来都是很严谨的。哪怕一个螺丝不符合装配条件都会被处理掉，绝对不会继续使用。所以丰田汽车销量世界第一，就是因为他们对汽车技术的严格要求。如果从二者选择一个我会选择丰田。作为一名汽车制造七年的一线员工，我想我的话可以作为参考。选车考虑两大因素，安全和油耗。大众汽车完全采用德国工艺，配合不断升级完善的生产技术，可以说真的是服务于大众，自然，不可否认的事是大众多次改款更新车型，除了满足现代人喜好以及增强驾驶体验以外，多少为了成本进行了减配，可是这并不影响大众汽车的整体质量，对比日产车，大众车的安全性更好更高，也因此增加了一点油耗，为了生命，多花点油钱还是值得的。回头来说日产汽车日产汽车最大的特点：省油加耐用。多数买家都是冲着日产汽车不爱出小毛病来买的，省油除了发动机给力以外，更多的是减少车身重量（车壳薄）换来的。长时间开车都难免会有刮蹭，一旦出现碰撞，日产这种应付考试（碰撞测试）的车辆多半会显露原形。摒弃国家仇恨，日产汽车确实有很多有点，省心、省油、省钱、省麻烦，但是有可能是付出了安全的代价换来的，因此买家还是要权衡利弊，按需购买适合的车辆。

轿车整车质量排行榜前十名图片

前两天我刚刚购买了一辆电动自行车。跟大家分享一下我的选车心得。当我第一次萌生了购买电动自行车的念头的时候。首先去的就是雅迪。艾玛。这两个在中国最著名。实力最强的电动车品牌的专卖店。当时去这两个店面去选车的时候。遇到了一个非常奇葩的事情。但我从爱玛电动车的专卖店走到雅迪的时候。雅迪的导购员是一个50岁左右的大哥。这位大哥，从我们进店开始。就喋喋不休地重复几句话。说雅迪是中国电动自行车品牌的骄傲。是真正能代表中国电动自行车质量和品质的名片。是中国电动自行车行业的骄傲！说了半天。言外之意就是除了雅迪电动车，其它品牌的电动车都是一堆垃圾。我和我对象听完他的教导之后。默默的走进了旁边立马电动车专卖店。随便选了一辆，然后交钱走人了。我现在的体会就是。电动自行车就是一件非常简单的工业制成品。有车架，电机和电瓶组成。只要该品牌的配件供应商正品有保证的。做出来的电动车质量。都是没有很大差别的。

电动自行车目前成为都市人代步的重要工具，选购电动自行车的技巧主要有以下几点：1品牌。建议选知名品牌，推荐新日、小刀、爱玛、雅迪、新大洲、新蕾、台铃、欧派、绿源等。2根据预算和使用需求。目前简易型的电动车大约在1000-1500左右，电机功率在350瓦，续航里程在50-90公里，轮胎一般都是真空胎1425，电池可装48v12a或48v20a，这类车的缺点是减震效果不好，车子的制动闸比较差，一般为涨刹，坐垫小，没有后背箱，前踏板小，载人和载物都不太好。第二类车型叫小龟王，造型较美观，装的电池是60v20a，电机功率800瓦，续航里程大约40-50公里，这类车型架构相对合理，轮胎是1030真空胎，制动闸不错是前碟后鼓，有后背箱，前踏板也不是很长，坐垫大，带人带物还不错。价格一般在2500-2800左右。第三类车型就是和摩托车类似，造型较美观，一般有护杠，装的电池一般是72v32a，电机功率一般是1000-1500w，续航里程100-120公里，这类车型架构比较合理，减震效果好，制动一般是前后鼓刹，前后碟刹，前碟后鼓，轮胎一般是1030真空胎，前踏板大，有后备箱，带人带物都不错，价格在4000左右。这是最近我去车行调查的结果，希望帮到你。电动车都已经发展好多年啦，重要部件就是电机和电池，其他都是大同小异，外观自己满意就行，做工料足，骑着稳重就行。目前市面上牌子多啦，牌子响的肯定贵很多，牌子差点的也只是差一点而已，但是性价比超高，服务也都一样。我买的是小鸟的，两年了，车架钢材用料足，开起来稳重，天能天池，满电一直能跑50公里没多大问题，加速也快。之前看过雅迪和小牛，是很时尚但是价格比我的高2000左右太没性价比啦，我买的才2300😂，我觉得我买的很值，性价比很高，并没有打广告的意思，我不是卖车的哈，仅供你参考吧

轿车整车质量排行榜前十名品牌

你觉得怎么样没用，我们还是参考一下最近的投诉榜单，如下图：客户投诉排行榜的冠军依然是标致的明星车型——408。所以法系车的爱好者们虽然都说法系车底盘好操控好，而且是良心造车，我也觉得他们说的对！不过，标致408万年不变的总是保持客户投诉排行榜的前三名，不怕风吹日晒，雷打也不动，这样的敬业精神虽然让人敬佩，总难免也会让人对标致车型的品质产生一些怀疑。由于地球梦15t涡轮增压车型冬天机油增多，雨天自动失速，所以这一代本田车型不是特别让人感到省心，与之对比，以飞度为代表的地球梦15自然吸气车型又出现了很多无法启动的问题，由此看来，所谓的发动机制造技术世界第一的称号，我们也不得不给本田暂时取消。虽然号称技术日产，但从去年开始，日产车型就因为cvt变速箱的关系而陷入泥潭，日产轩逸、日产奇骏、日产逍客都在客户投诉排行榜上占据主要位置，甚至东风奇骏和东风轩逸也都曾击败标致408获得过客户投诉排行榜的冠军！无一例外，主要就是因为cvt变速箱的顿挫和异响等问题。大众每年在中国至少能卖80万辆双离合变速箱的车型。大众车型被投诉最多的也是变速箱的异响问题。部分丰田车型的自动变速箱也是钢带式的cvt，所以自然不能完全杜绝cvt的啸叫，也就是俗称的吹口哨，可见，低速顿挫和变速箱异响是个世界性的难题，甚至福特福克斯的变速箱也异响。丰田凯美瑞使用的虽然是爱信8at变速箱，但低速时依然有顿挫。而丰田车型的卖点虽然是质量稳定，但凯美瑞的发动机舱容易进泥浆，以及仪表台开裂之类的投诉也很多。现代车型最普遍的投诉，来自于转动系统以及轮胎容易开裂。而且最近现代开始模仿大众，也开始使用双离合，但现代又没有大众的深厚功力，所以关于现代的双离合变速箱车型的投诉量也不少。

1、德系美系较为运动，日系韩系较为舒适？#德系车# #日韩系#这个要分车型来说，大众其实很多时候也是定位舒适的，不过一般能同时比较好的兼顾操控。福特福克斯很运动，很硬，有驾驶乐趣，但蒙迪欧在中级车里也是舒适向。通用的底盘比较扎实，但别克注重静音也算舒适。福克斯

点击了解最新报价蒙迪欧

点击了解最新报价本田整体比较均衡，运动性不差，舒适性也不算很突出，还有思铂睿这样很偏运动的车型。马自达比本田还要更偏运动。斯巴鲁三菱就更运动。丰田整体偏舒适居家风，但锐志也属于均衡偏运动的车。日产的小车主打空间大舒适，但天籁也是舒适定位里面运动性不错的。朗动稳定性其实在同级合资车平均水准之上，缺点反而是底盘稍单薄振动稍细碎。斯巴鲁BZ

点击了解最新报价而奥迪在豪车里属于最舒适的几个之一，英菲尼迪却是最运动的之一。整体上日系的内饰氛围，中控的易用程度，内空间的人体工学设计确实更好，算是日系居家风的一个佐证。但大众擅长把内空间做大，同时转向调教的最容易上手，其实也是一种舒适。2、SV比轿车更适合家用？家用选择SV确实有很多好处，比如郊游去乡下还是有很多土路，城市里也有烂路或者有沟坎，北方冬天停车场还有冰雪，SV高底盘不怕磕碰和陷车。同时坐姿高可能会更舒适，视野也更好。后备箱一般也比较大。#SV#揽胜

点击了解最新报价但是同时SV相比同价位的轿车，更高更重，操控，动力都更差，油耗也更高，因为低一个级别，行车品质比如稳定性舒适性平顺性和静音也更差。安全性如前文所说也没有优势。如果对SV的通过性需求并不多，只是为了视野和空间实用性的话，并不算很好的选择。实际上，如果喜欢SV的高坐姿和大后备箱，家用MPV或旅行车是很好的选择。它们往往在价位比同平台SV更低的情况下，乘坐和行李的空间却更大，同时操控和油耗却更接近轿车，此类车型因为其实用性很受欢迎。3、大车一定比小车更好？国人买车也喜欢求大，觉得大车空间大，而且也比较高级。但一定是这样吗？其实未必。小车有的时候比大车更好：1小车车短，市内停车钻巷子都方便，同时操控也更灵活2小车不一定空间更小，实际上小车通过加高车身，更方正的造型，或者是更简单的悬挂，能够挖出比肩大车的车内空间。虽然这样做会影响车的高速静音性，操控性，稳定性，油耗，和烂路的舒适性，但是如果是家庭第二辆车，只走市内的中低速良好铺装道路，那么小型车不太有空间和行车品质的劣势，反而有灵活和省油的优势3同样价位的小车和大车，小车往往比大车高级，可以用更高级的材料，更高规格的底盘，有更好的配置、内饰和做工。4在动力相近的情况下，小车往往加速性能更好，同时也更省油 所以根据个人需求的不同，实际上有时候小车可能是更好的选择。特别是在高档紧凑型两厢轿车和普通三厢中级轿车之间选择的时候，前者对很多人可能是更适合的4、独立悬挂的车一定比非独立悬挂的更好？独立悬挂从原理上来说，四个轮子可独立运动，比非独立悬挂可以更好的兼顾舒适与操控，行驶更平顺。对于同一个厂家，独立悬挂配置的车型体验比非独立的好，确实一般是成立的。但不同厂家的不同车型，其实存在调教水平不同的问题，也存在风格取向不同的问题。而同样级别，非独立悬挂往往可以增加车内空间，还可以降低悬挂的成本而提高其他方面的配置，这对于紧凑型轿车来说也是很大的优势。5、北方有雪的地方四驱会更好？很多人认为四驱可以加强雪天路面的抓地力，从而改善操控，提升安全。但实际上有很多机构的测试证明，四驱虽然能小幅改善雪天的加速，但实际对于紧急情况下的避险操作帮助微乎其微，反而很容易因为驾驶者有抓地力增强的错觉，更容易因为速度过高发生危险。对于下雪多的地方，冬季正确的办法还是更换雪胎，对雪天的操控，安全，油耗等都有帮助，对抓地力的提升要远远超过四驱，成本又很低。6、新手可以买手动挡，方便练习技术？实际上新手更应该专注于注意路况和控制车速，如果还要纠结离合器和档杆，很危险也不利于提高安全驾驶的能力。同时经常半路熄火对他人也带来很多坏处。手动挡技术以后感兴趣随时可以再练习，自动挡熟了以后，再学手动挡也会比较快7、新手买二手车擦碰不心疼？#二手车#新手应该克服的是擦碰心疼这件事，因为其实小擦碰完全不影响车的驾乘体验，心里过去这道坎习惯了就好，我现在小擦碰都基本不往心里去。国内买二手车缺乏透明机制和时间长信誉好的经销商，新手比较容易被坑，然后在维修上花更多的钱。#老司机会买车#看完别忘了点赞加关注喔63阅读搜索5万到8万车排行榜十大建议购买二手车买车注意十大忠告10万左右的车排行榜3万以内最好的二手车二手车平台排行这些车或多或少都有外国血统。本人不好媚外，不敢点评。守本分还是好的。